受国际金融危机的影响，船公司的经营状况也面临困境。为提高船公司客户的市场竞争力，有效降低经营成本，公司全力打造船舶个性化服务，不断提高航、陆运作业效率、减少船舶在港停时，完善并创新码头服务功能，多项服务举措赢得了船公司的信赖，使双方的合作关系进一步加强。

举措一、成立QC攻关小组，提升码头作业效率。启动“提升船舶作业效率QC攻关项目”，确定了以提高公司重点客户宏海东南亚航线效率为目标的QC小组。小组由流程分析人员、生产组织人员、操作人员组成。从作业线数据表现、流程环节分析入手，寻求效率改善空间，进一步满足客户需求。通过不懈的努力，单桥BMPH达到了 31.73，整船BMPH达到了 82.18。

举措二、完善信息服务，满足船公司EDI个性化传输要求。为满足各家船公司EDI个性化传输需求，公司完善服务，制定出了多种服务方式。针对达飞船务公司要求按照箱属原则区分集装箱数据以及日本邮船提出EDI的传输格式采用Excle文件发送方式，我公司IT部专门组织人员编写报文格式和数据内容，通过多种尝试，最终在短时间内满足了两家船公司的个性化需求。

举措三、创新服务项目，减少客户成本。为满足船公司VIP客户冷藏箱提前集港和冷箱实行24小时监控的服务需求，公司专门研究并设计操作流程，明确相关岗位职责，通过与客户签署服务协议的方式提供了冷箱提前集港与冷箱监控的个性化服务。此外针对新海丰提出要为其日本重点客户实施HDS（目的港清关）的特殊服务，我公司专门派人拜访船公司了解其具体运营方式，并设计了正常集港预留箱位和船放预留舱位两套服务方案，以满足客户实际操作需要。目前此项服务的开展每周可为船公司增加10TEU的货量，既增加了船公司的收益，同时也填补了天津港HDS服务方式的空白。

举措四、深化码头延伸服务，提供物流配套解决方案。为进一步满足客户物流方面的要求，降低客户运营成本，公司依托码头优势，以物流功能拓展为突破口，大力开展全程物流服务业务，在多元化堆场成为海关监管场所后，公司进一步深化拆箱、送货、出口装箱、货抵报关、订舱报检等物流服务项目，形成全方位综合性物流服务成果，努力将码头的多元化延伸服务打造成为客户运输链的重要组成环节，形成与客户利益捆绑、资源和信息共享的物流共同体。在进一步减少客户运营成本的同时也增强了公司的竞争力。